Кадри заснеха смразяващия момент, в който от двигателя на самолет Boeing 757 на „Кондор“ изригнаха пламъци, което предизвика паника сред пътниците.
Инцидентът се случи малко след излитане от гръцкия курортен остров Корфу. Това, което трябваше да бъде рутинен полет до Дюселдорф, бързо се превърна в драматична аварийна ситуация.
Според германския телевизионен канал WDR самолетът вече беше достигнал височина от 36 000 фута, когато внезапно въздушният поток към турбината бе прекъснат. Повредата предизвика спиране и възпламеняване на двигателя, като видими пламъци избухнаха от страната на самолета.
Пътници съобщаваха, че са усещали как машината трепери, а зад прозорците се забелязваха пушек и пламъци. Екипажът обаче остана спокоен и следваше протоколите за безопасност, докато пилотите оценяваха ситуацията.
След като разбраха сериозността на аварията, екипажът реши да промени посоката на полета. Най-близкото безопасно място за кацане беше летището в Бриндизи, Южна Италия, където веднага започнаха приготовления за аварийно кацане.
Докато самолетът слизаше надолу, на пътниците бе наредено да останат на местата си и да се подготвят за кацане. Хладнокръвието на екипажа помогна да се запази редът въпреки страховитата ситуация на 30 000 фута.
Boeing 757 успя да кацне безопасно в Бриндизи. Екипите за спешна помощ пристигнаха на мястото, но огънят вече беше угаснал при докосването на колесника до пистата. Всички пътници и екипаж слезли невредими.
Разследващите в момента работят за установяване на точната причина за повредата на двигателя. Първоначалните доклади сочат нарушен въздушен поток към турбината, но ще са нужни още проверки, преди самолетът да може отново да се върне в експлоатация. За пътниците този страховит епизод беше напомняне за непредвидимостта на въздушните пътувания и за важността на бързата и решителна реакция от обучените екипажи.
Още:
Самолет, кацащ в южния френски град Ница, е мина на метри от самолет на EasyJet, готвещ се за излитане, което довело до спешно разследване на инцидента.
Пътниците на борда на Airbus на EasyJet, чакащи в началото на пистата, за да започнат излитането си, са чули рева на приближаващия тунизийски самолет Nouvelair, който е използвал пълна мощност, за да избегне сблъсък.
Властите съобщиха, че пилотите на тунизийския Airbus са се опитали да кацнат на грешната писта на летище Ница Кот д’Азур, което има две близки успоредни писти.
Прокурорите в Ница са започнали наказателно разследване, за да установят отговорността. Прокуратурата заяви, че полицията за въздушен транспорт ще разследва причините за инцидента, за да повдигне евентуални обвинения за небрежно застрашаване на живота. Разследването ще се проведе успоредно с разследването на произшествието и инцидента в гражданската авиация.
Филип Табаро, френският министър на транспорта, заяви, че „сблъсък с участието на два самолета на авиокомпаниите Nouvelair и EasyJet е бил избегнат на косъм“.
Той каза, че е „незабавно разпоредил“ разследване от отдела за разследване на авиационни инциденти (BEA). Инцидентът се е случил в 23:30 ч. в неделя по време на силен дъжд на крайбрежното летище, третото най-натоварено във Франция.
Ако са били пълни, двата самолета е можело да превозват повече от 300 пътници.
Ръководството на летището обвини пилотите на Airbus на Nouvelair, полет BJ586 от Тунис, като заяви пред вестник Nice Matin:
„Изглежда, че пилотът на Nouvelair е допуснал грешка“.
Това засили спекулациите, че приближаващият самолет е объркал паралелните писти на Ница, разположени на земя, изградена в Средиземно море. Единствената друга потенциална причина би била грешка на контролната кула, която разрешава кацането на самолетите.
Данните от полетите показват, че тунизийският Airbus се е приближавал към писта 04 вдясно, която се простира на североизток, и почти е докоснал земята, след което прекъснал кацането. Вижда се как Airbus-ът на EasyJet чака на същата писта, след което я напуска и се връща обратно към терминала. Тунизийският самолет е прелетял и след това е кацнал на паралелната писта 04 вляво.
Пилотите на полет 4706 на EasyJet до Нант са били толкова шокирани, че са отказали да продължат полета. Той е бил отменен и пътниците са били изпратени по домовете си. 29-годишният пътник Еърард каза:
„Самолетът се канеше да излети, когато чухме огромен шум от двигатели точно до него.“
Капитанът е бил във видимо състояние на шок, когато е излязъл от пилотската кабина и е казал на пътниците, че „катастрофата е била избегната на три метра“, каза Еърард пред вестник Le Figaro. Капитанът е казал, че инцидентът е по вина на другия самолет, добави той.
BEA заяви, че събитието е квалифицирано като „сериозен инцидент“. И двата самолета бяха приземени, а следователите взеха черните кутии с бордовите регистратори. Те ще интервюират пилотите и авиодиспечерите и ще проучат лошите метеорологични условия.
Агенцията предупреди да не се правят преждевременни заключения относно това, което е един от най-близките сблъсъци между самолети в Европа от години. Служител на BEA обаче потвърди пред френски медии, че самолетът се е приближил до грешната писта.
Объркването между паралелните писти е причинило многобройни инциденти в миналото, но съвременните технологии и по-високата пилотска дисциплина са намалили опасността.
Преди две седмици два самолета Airbus на EasyJet бяха замесени в инцидент в Базел, на швейцарско-френската граница. Разследващите разследват защо пристигащ полет от Будапеща е бил толкова близо до кацане, че диспечерите са наредили на друг полет на EasyJet, излитащ за Палма де Майорка, да натисне рязко спирачките си, докато е достигал скорост за излитане на същата писта.
Сблъсък на пистата между два Boeing 747 на Канарските острови през 1977 г. уби 583 души в най-смъртоносната авиационна катастрофа в историята. Оттогава в Европа е имало три катастрофални сблъсъка на самолети, два от които в Русия, при които загинаха 427 души.
Френските авиодиспечери стачкуват и протестират през последните две години, оплаквайки се, че нямат достатъчно персонал и са претоварени с работа.
Годината ще се запомни с поредица от инциденти, които предизвикаха опасения за безопасността на въздушния транспорт. Само през изминалата седмица три сериозни инцидента в Южна Корея, Канада и Азербайджан засилиха тревогите, въпреки че статистиките продължават да показват, че рискът от инциденти е изключително малък.
Инциденти през последната седмица
В неделя самолет на южнокорейската компания Jeju Air катастрофира на летище Муан, като загинаха 179 души – най-тежкият авиационен инцидент в страната от 1997 г. Причината за катастрофата още не е ясна, но според експерти колесникът на самолета може да не е бил напълно разгънат при приземяването. Разследването се води от южнокорейските власти с помощта на американски експерти.
На Коледа самолет на Azerbaijan Airlines катастрофира, след като навлезе във въздушното пространство на Русия, при което загинаха 38 души. Президентът на Азербайджан Илхам Алиев обвини Русия в случайно сваляне на самолета. Руският президент Владимир Путин изрази съжаление за инцидента, но не пое отговорност.
В събота вечер канадски самолет на Air Canada Express имаше проблем с колесника при кацане на летище в Нова Скотия. Въпреки аварията, няма пострадали.
Трети инцидент се случи наскоро със самолет. Боинг излезе от пистата в Осло след аварийно кацане.
Година на предизвикателства за авиационната индустрия
2024 г. е трудна за авиацията, особено за компанията „Боинг“, която вече е подложена на сериозна критика заради качеството на своите самолети. През януари панел от самолет на Alaska Airlines се откъсна по време на полет, оставяйки голяма дупка във фюзелажа. Макар да нямаше жертви, инцидентът напомни за фаталните катастрофи с Боинг 737 Max през 2018 и 2019 г., които доведоха до 20-месечно спиране на модела.
Колко е безопасно летенето?
Според данни на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) вероятността от инцидент е един на 1,26 милиона полета през 2023 г. Това е подобрение спрямо предходната година.
Професор Антъни Брикхаус от Аеронавигационния университет в Ню Джърси отбелязва пред CNN, че рискът при пътуването до летището с кола е по-голям, отколкото при самия полет. Според изследване, публикувано през август, рискът от смърт при пътуване със самолет между 2018 и 2022 г. е бил един на 13,7 милиона.
Въпреки тези данни, серията от катастрофи в края на 2024 г. напомня, че миналите резултати не гарантират бъдещ успех. Загубата на над 200 живота само за няколко дни повдига нови въпроси за безопасността в авиацията.
Според генералния директор на IATA Уили Уолш, все пак летенето остава най-безопасният вид транспорт. Въпреки това той подчертава, че никога не бива да приемаме безопасността за даденост и че винаги има място за подобрение.
Пътническата авиация е преживяла най-смъртоносната си година от 2018 г. след катастрофата на самолет на „Чеджу Еър“ в Южна Корея и свалянето миналата седмица на самолет на Азербайджанските авиолинии, предава Bloomberg.
Жертвите на борда на пътнически самолети нараснаха до 318 тази година с двата инцидента през последно време, сочат данни на компанията Cirium. Това е най-големият брой жертви от 500-те загинали през 2018 г., която беше белязана от първата от двете катастрофи със самолети 737 Max на Boeing.
Тази година започна и завърши с трагедии в Япония и Южна Корея при опити за приземяване, една от най-опасните фази на полета. Фаталните авиационни инциденти остават много редки и един голям инцидент може да превърне безопасна от статистическа гледна точка година в една от най-лошите.
Жертвите в пътнически самолети са на най-високото си ниво от 2018 г. насам. Графика: Bloomberg LP
„Ръстът през последно време попада в рамките на непредвидимостта“, коментира Дарън Стракър, бивш ръководител на звената за разследване на въздушни инциденти в United Arab Emirates и в Хонконг. Той смята, че екипажите на авиокомпаниите може да бъдат по-добре обучени, за да реагират на т. нар. откъслечни събития.
Следователите все още не са установили причината за сблъсъка с пистата на Boeing 737-800, предшественикът на Max, на „Чеджу Еър“ в неделя. При инцидента, който стана на международното летище „Муан“, колесниците не се отварят, а след сблъсъка с пистата самолетът се блъска в бетонна стена. Само двама от 181 пътници на борда оцеляха, след като отломките от самолета избухнаха в огнено кълбо.
Катастрофата беше първа за авиокомпанията „Чеджу Еър“ и е сред най-тежките инциденти в гражданската авиация на Южна Корея.
Докато самолетът наближавал летището, един от пилотите съобщил за сблъсък с птици, изпратил сигнал за бедствие и започнал да кръжи, съобщиха представители на южнокорейското транспортно министерство. След това самолетът се върнал и се опитал да кацне в обратната посока със стената по пътя му в този край на пистата.
Макар да изглежда все по-ясно, че сблъсък с птици е „поставил началото на трагичната поредица от събития“, какво е станало след това не е толкова ясно, казва Джеф Гузети, бивш ръководител на отдела за разследване на инциденти към Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA).
Макар че самолетът на „Чеджу Еър“ беше почти изцяло унищожен, следователите ще имат ценни данни, с които да работят, докато възстановяват събитието. Анализът на повреденото устройство с данни за полета може да отнеме повече време от устройството за записване на разговорите в пилотската кабина.
След като още един самолет на „Чеджу“ имаше проблеми с колесниците, южнокорейските власти наредиха в понеделник проверки на документите за поддръжка на 101 други самолета 737-800 на служба сред местните авиокомпании. Книжата на Boeing поевтиняват с 1,8% в Ню Йорк, с което спадът им за 2024 г. достига 32%.
През януари огромен самолет на Japan Airlines се сблъска със самолет на бреговата охрана на летище „Ханеда“ в Токио. Всички на борда на пътническия самолет оцеляха, но петима души в по-малкия летателен апарат загинаха. Годината беше помрачена и от фатален случай на силна турболенция през май в самолет на Singapore Airlines, който летеше над Мианмар.
През юли самолет на непалската авиокомпания Saurya Airlines катастрофира след излитането си от Катманду, при което загинаха 18 души. А през август драматичен видеозапис в самолет на бразилската авиокомпания VoePass улови свободното падане на турбовитловия самолет, след като се натъкнал на леден климат. При инцидента загинаха 62 души.
Самолетните катастрофи с жертви през 2024 г. Таблица: Bloomberg LP
Конфликтите в света също вероятно са допринесли за жертвите в авиацията тази година. Самолет Embraer на Азербайджанските авиолинии бил близо до завършване на полета си от столицата Баку до Грозни, Русия, на 25 декември, когато изведнъж бил отклонен над Каспийско море. Повреденият самолет се разби на около 3 км от дестинацията си в Актау, Казахстан. Президентът на Азербайджан заяви, че самолетът е бил свален по погрешка от Русия.
Ръстът на жертвите бележи обрат спрямо 2023 г., която стана най-безопасната година в историята на авиацията без смъртни случаи сред големите пътнически самолети, обичайно самолети, произведени от Airbus и Boeing.
Въздушната безопасност се подобрява от десетилетия, тъй като регулатори, производители и авиопревозвачи внедряват извлечените поуки, за да сведат до минимум инцидентите и да подобрят шансовете за оцеляване, когато нещата се объркат. Например, огнеупорният дизайн на Airbus A350 с карбонова обвивка наред с почти безупречното изпълнение от екипажа на JAL и на спасителния екип позволи всички 379 пътници на борда на самолета, участващ в катастрофата в Токио през януари, да оцелеят.
Най-добре е въздушната безопасност да се разглежда в десетгодишни периоди, казва Ян-Арвед Рихтер, консултант по авиационна безопасност, който ръководи изследователския център Jacdec в Хамбург, Германия.
„Убеден съм, че 2024 г. може да бъде разглеждана като изключение през следващите години“, допълва той.